Бульдозеры
  Измельчители древесины
  Лесопогрузчики
  Мини-погрузчики
  Отопительные котлы на биотопливе
  Подъемники
  Фронтальные погрузчики
  Экскаваторы-погрузчики
  Архив

X
Запрос стоимости на TA40

Пожалуйста представьтесь и укажите свой адрес электронной почты. Коммерческое предложение будет направлено на указанный Вами адрес электронной почты.

Отправить запрос

TA40

 TA40

Технические характеристики:


Грузоподъемность: 38 т.
Вместимость кузова: 23,3 м.куб.
Мощность двигателя: 450 л.с.
Полезная мощность двигателя: 437 л.с.
Двигатель: Detroit Diesel Series 60 с турбокомпрессором, 6-цилиндровый, рядный, четырехтактный, с жидкостным охлаждением, турбонаддувом с охлаждением нагнетаемого воздуха «воздух-воздух», прямым впрыском топлива и электронным управлением, Tier 3.
Рабочий объем двиг: 14,0 л.
Электрооборудование: 24,0 В.
Электрический стартер, генератор переменного тока 100А, две 12 В аккумуляторные батареи емкостью 175 А-ч.
Коробка передач: Allison HD4560 автоматическая,
С встроенным ретардером, установленным непосредственно на двигателе.
Раздаточная коробка: Отдельная двухступенчатая с приводом от коробки передач, блокируемый дифференциал.
Скорость:
передний ход: до 60 км/ч
задний ход: до 7,4 км/ч
Собственная масса автомобиля: 30 820 кг.
Полная масса автомобиля: 68 820 кг.
Распределение полной массы:
Передний мост: 18 820 кг.
Первый задний мост: 25 000 кг.
Второй задний мост: 25 000 кг.
Колеса:
Шины: Стандартные- 29.5 R25 две звезды, радиальные. Диски: Стандартные – 25 х 25.00. Колеса: 3-элементные диски, крепление 19 шпильками
Кузов: Сварная конструкция из стали Hardox
Время подъема кузова: 12,5 с.
Время опускания кузова: 8 с.

Описание:

Мосты: Постоянный полный привод (6 х 6). Между мостами –дифференциалы для предотвращения скручивания карданного вала. Мосты для тяжелых условий работы с полностью разгруженными полуосями и планетарными колесными редукторами. В каждом мосту имеется автоматический дифференциал повышенного трения. Второй мост снабжен проходным дифференциалом, передающим крутящий момент на третий мост. Этот дифференциал, а также выходной дифференциал раздаточной коробки блокируются одновременно с помощью одного переключателя.

Тормозная система:
Рабочий тормоз:
Необслуживаемые тормоза с масляным охлаждением («Мокрая ванна») на всех трех мостах.
Независимые контуры передних и задних мостов
Стояночный тормоз: С пружинным нагружением и гидравлическим растормаживанием, привод – на диск, установленный на ведомом валу коробки передач.
Ретардер: Моторный тормоз и трансмиссионный ретардер входят в стандартное оборудование. Моторный тормоз включается автоматически при превышении допустимых оборотов двигателя.

Рулевое управление: Гидростатическое рулевое управление с усилителем. Поворот осуществляется двумя рулевыми цилиндрами двойного действия, установленными на амортизирующих опорах. Давление в цилиндры подается насосом переменной подачи, зависящей от нагрузки. Вторичное давление в рулевой системе создается насосом с приводом от раздаточной коробки, подача которого зависит от скорости движения.

С габаритными размерами Вы можете ознакомиться скачав "Дополнительную информацию"



« назад

Адрес: Россия, 125424, Москва, Волоколамское шоссе, 73
Тел./факс: (495) 796-60-56 (многоканальный) E-mail: rts@remtechstroy.ru
У нас есть представительства в городах: Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новороссийск.
© 2012 «Ремтехстрой». Все права защищены.   © 2007 Создание сайта - ООО «Реарт»